【车惠网 车坛趣闻】许多年轻人都玩过飞车类游戏，而这类游戏一般都离不开氮气模式的加持。在积攒有足够能量之后，开启氮气加速瞬间爆发，完全超越发动机上限，无视摩擦怼天怼地。虽然这类游戏玩的很刺激，让玩家体验到飙车的极限感，但现实中氮气的使用效果并没有这般神奇科幻。

其实早在第二次世界大战期间，德国空军就已经开始使用了NOS，为了在瞬间提升发动机的功率，利用了液态氮氧化物系统，氮气加速系统的底层工作原理其实和涡轮差不多。将N2O（一氧化二氮）经过高压形成液态后装入钢瓶，与发动机中的空气一起充当助燃剂，N2O在高温时分解出两个氮原子和一个氧原子，氮原子给气缸降温，氧原子助燃，从而使得动力得以提升。

与涡轮不同的是NOS更加暴力，常见的涡轮工作时增压值在1到2.5Bar，而NOS的表底达到了1500PSi，单位换算1Bar=14.5PSI，所以1500PSI换算过来达到了103.4Bar！这也就是为什么涡轮可以长期使用，而氮气加速帅不过一分钟的原因。氮气加速对气缸的损耗极大，甚至有可能造成气缸的永久性损坏。

改装NOS时包含以下几项，分别是气瓶、喷嘴、电磁阀以及启动开关。气瓶就是填充一氧化二氮的钢制容器，除了外观尺寸上的分别，还有空重、总重以及瓶内压力等规格;喷嘴如同引擎供油系统中的喷油嘴，喷嘴口径越大，喷出的气体量就越多，对于马力的助益也相对越大。

电磁阀是控制喷嘴作动的重要组件，因为NOS的喷射原理是利用瓶内压力将气体灌入引擎，所以在气瓶和喷嘴之间必须装设一个控制器，以控制气体的喷射与否；启动开关则是提供指令让电磁阀作动的重要部件，一般大多装设在油门踏板正下方，或是节气门拉线的末端位置，不过也有利用节气门电压以感测油门开度，让驾驶者在油门全开之际一并启动NOS。

除了上述四项主要结构，其实在NOS系统中，除了气瓶本身的开关外，还必须另外装设一或二道安全开关，否则长时间使用NOS会导致燃烧室压力过大，温度也会急剧升高,通常是将NOS视作"最后阶段"或在"重要关头"才使用。因而，使NOS平时处于关闭状态的安全开关就显得格外重要。

关于NOS的改装形式，基本上可以大分为"干式"，与"湿式"两种，干式是指单纯喷射气体，湿式则是除了气体之外还包括了燃油，也就是将一氧化二氮与燃油同时喷入燃烧室。就改装效果来说，比干式系统更能精准控制油气混合此，因此也可以使用大流量喷嘴，马力的提升幅度也更大。

目前NOS大多只用在直线加速赛中。很多赛车为了获取最好的成绩，基本上是从起点到终点发动机就报废，一次就被榨干了。对了，现实中的氮气是用了就没了，不是通过漂移或者其他驾驶技巧可以恢复的。