【车惠网 车界动态】近年来随着SUV在中国的风靡，汽车除了性能三大件外观内饰等区别以外，底盘离地间隙也经常被提及。毕竟由于中国的路况并不会那么理想，要想在城里乡下啥的压马路、穿街走巷，较高的通过性是很有必要的。而这款车子相当奇葩，造型运动底盘离地间隙181mm，堪称SUV化的MPV跨界车。

按照中国现有的汽车分类，SUV和MPV都属于多功能车，其中因为SUV的底盘比较高，所以叫做“运动多功能车”，适用场景更符合野外需求。而MPV就叫做“多用途车”，但因为底盘比较低，所谓的多用途多少空间可变化比较多，人货两用。只是到了今天，SUV越野功能越来越退化，跟MPV的相似度越来越高。大家都说承载式车身，唯一的区别也就是底盘高度了。

如果不是Espace高调上市，恐怕一部分人对雷诺这个进入中国不久的品牌还比较陌生。估计很多人都会很纳闷，Espace到底是款什么车，它有什么杀伤力，居然能够提高雷诺的知名度。从外观上看，雷诺Espace还是一台MPV的造型，因为它在车尾设计上没有任何SUV的收尾的几何图形，一看尾部就是为了更好的内部使用空间而呈现的设计，但整车略显前冲的造型又很像SUV的车头。

如果按照离地间隙来计算，Espace却是一台“标准的SUV”。根据官方数据显示，Espace离地间隙高达181mm。这是什么概念呢，中国城市SUV的离地高度平均在160-180mm之间。比如，大众途观的离地间隙只有160mm，本田CR-V的离地间隙只有137mm，福特翼虎180mm，丰田RAV4离地间隙173mm，福特锐界160mm。也就是说Espace的通过能力比大多数城市SUV还要好。更重要的是，Espace还配备了底盘调节系统。

再来看看MPV的普遍离地高度，本田奥德赛和艾力绅的离地间隙只有126mm-135mm。本田奥德赛和艾力绅是非常注重低重心的设计的，希望自己的车能更贴近轿车的感受，一般轿车的离地间隙平均都在110mm左右。再看看大众夏朗离地间隙140mm，别克GL8离地间隙143mm，让自己的底盘拥有更高的离地间隙，更好的通过性，适合更复杂路况的长途旅行，说明在定位上与本田双雄有所不同。

而雷诺的Espace离地间隙高达181mm，几乎是标准的SUV通过模式。Espace的另一个特征，那就是5+2的座椅设计，作为一款轴距将近2.9米的MPV，完全有能力将第三排座椅设计成常备座椅。然而5+2的设计则是给用户在不需要三排座的时候留有更多的储物空间。这种设计几乎跟7座SUV完全一致。如此看来，Espace实际上是SUV+MPV的跨界车。

以往提到跨界车，都是轿车+MPV的跨界，轿车+SUV的跨界。比如本田杰德，就是一款轿车+MPV的跨界，而市面上Crossover的跨界SUV就数不胜数了，比如马自达的CX-4等等。不过像Espace这种SUV+MPV的跨界车还属首见。Espace出现的真正意义是都市家庭汽车市场的重新解读。拥有SUV的底盘通过性，跨界运动的流线的造型，以及宽敞多变的MPV空间，将会满足很多潜在消费者。