看完试驾体验，我们再来回顾一下秦PLUSDM-i的外观和内饰部分。作为一款“PLUS”车型，秦PLUS DM-i的车身尺寸并没有比家族的兄弟们大，而是基本保持一致。然而，它在颜值方面却更为圈粉，因为比亚迪Dragon Face设计语言在它身上得到进一步的演绎。

秦PLUS DM-i的颜值较家族兄弟又升了一个台阶，除了沿用已经深入人心的Dragon Face龙脸设计，它在前大灯、尾灯以及尾标字体等细节方面进行了升级，视觉效果看起来更为讲究、精致。

比亚迪DM插混车型首次提供直流快充，充电倍率可高达2C，电量从30%充到80%的时间为30分钟，从15%充到80%仅需40分钟。需要说明的是，快充出现在120KM版本上，所以我们可以看到它有两个充电接口（快充/慢充），而55KM版本只支持慢充，因此接口也只有一个。

配置方面，秦PLUS DM-i将配备DiLink 3.0智能网联系统，熟悉的中控旋转大屏有效提升科技感。此外，DiPilot智能驾驶辅助系统也将出现在新车上，它包含了全速自适应、自动紧急制动、交通标志识别、行人识别/保护、车道偏离预警、主动式车道保持、盲点监测等系统功能。

总结：

随着秦PLUS DM-i正式开启预售，秦家族的销量也将两车系（秦和秦Pro）驱动变为三车系驱动。从市场定位来看，它们各施其职，主打节油牌的秦PLUS将对手瞄准同级别的海外品牌合资车型，例如卡罗拉、轩逸等，比亚迪希望它尽可能地蚕食这些对手的份额。

毫无疑问，充分做好市场调研的秦PLUS是有备而来的，较低的预售门槛、出色的亏电油耗以及超长综合续航有望帮助它实现“降维打击”。至于外观、内饰、配置和空间等基本环节，秦PLUS同样展示出全面的表现，让人们看到它的诚意。相信在3月份上市后，它会凭实力圈一波粉。