在汽车市场逐渐走向成熟的中国国内市场，已经有许多品牌凭借性格独到的差异化打出了属于自己的一片天地。

比如，领克凭借极具个性的品牌定位和设计风格收获了不少年轻消费者的好评。但这也就带来了一个问题，那就是除去年轻消费者以外领克很难再有其他年龄段的消费者为它买单。但当我们看到别克昂科威S时，我们能够清晰的看到，一台集合了个性化、运动化、豪华感以及实用性的车型，这表明了别克在今后至少是短时间内并不会选择走一条个性差异化的路线，而是依旧选择在全能传统车型上加深造诣。

正如全新昂科威S，鉴于目前的中型SUV市场鲜少有凸显“运动”的车型，为了打破这一僵局，6年磨一剑的别克品牌用这款新车让所有人眼前一亮。

12月4日，别克昂科威S驾享体验营秦皇岛站举行，作为别克最新全球战略车型，昂科威S将带来怎样的表现？

此次试驾车型为昂科威S艾维亚车型，也是别克艾维亚家族第四款车型，新车采用全新别克SUV家族设计语言，让人一眼就会被它的造型所吸引。前脸采用别克全新家族化飞翼格栅，电镀饰条由Logo往两侧延伸至全新的展翼型日间行车灯，配合格栅两侧经过高级拉丝工艺处理的进气口造型，而新车的轴距也达到了2779mm，前后轮距分别为1610mm和1613mm，无论远看还是细品，昂科威S都不负其“漂亮”美名。

值得一提的是，昂科威S所配备的同级唯一Matrix Pixel智能像素大灯，拥有84像素远近光一体式模组，可实现独立分区照明，提供10种智能照明模式和“迎来送往”动态灯光秀功能，配合采用先进光幕技术的LED日间行车灯，不仅造型更加美观，并且极大提高行车安全。

从车身侧面来看，昂科威S车身侧面采用了充满张力的雕塑型面，通过Z型特征腰线和贯穿头尾的线条进一步增强具有运动气息的悬浮感，配合同级领先的20吋轮毂及更宽的车身，营造出蓄势待发的车身姿态。整体上，昂科威S一改现款车型的外观造型，使得整车更加精致和年轻化。

而作为Avenir艾维亚高端子品牌的一员，昂科威S艾维亚自然也带来了众多专属设计元素，包括源自中世纪贵族锁子甲的专属立体网状格栅、皇冠型铝合金轮毂、带流水转向功能的专属晶透尾灯及专属梅洛酒红车身色等。进入车厢内部，昂科威S座舱内大面积使用钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆，辅以法式同色双缝线等设计，彰显细节品质。而且新车以驾驶员为中心的非对称设计座舱布局给人留下了十分深刻的印象，车内中控屏幕角度向驾驶员偏转18度，更加凸显其作为一辆“驾驶者之车”的身份定位。

考虑到年轻消费者的使用习惯，昂科威S还通过由10英寸高清触摸屏、8英寸高清液晶仪表屏、HUD平视显示屏和高清流媒体后视屏组成的“创新多屏互联”，打造出兼具科技感与实用性的内饰氛围。

当然，既然命名为昂科威S，这个“S”很大程度即代表着新车优异的运动属性。

数据方面，新车全系配备了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱这套“王牌动力组合”，输出最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500~4000rpm，拥有最快7.5S的百公里加速能力。在实际驾驶体验中，2.0T引擎的动力储备十分充沛，油门踏板的响应比较灵敏，轻踩油门可以获得不错的动力反馈，不过变速箱加速降挡时稍显迟钝，但在可以接受的范围之内。另外，昂科威S采用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的搭配，驾驶过程中，底盘质感不错，即便是经过碎石路面，传递到车辆内部的震动也比较稀少。

特别值得一提的是，昂科威S还首次搭载APA 全自动智能泊车系统，在12个超声波雷达与APA模块的助力下，实现转向、刹车、换挡和加速过程全部自动控制，带来完全解放双手和双脚的智能泊车体验，平行车位泊出功能则让新手也可以从容出发。

综合来看，作为一款定位家用的中型SUV来说，昂科威S既能够满足家用对于空间和配置上的要求，也能够满足驾驶者对于操控的一丝“小悸动”，整体质感也得到全面提升。

写在最后：

逆向差异化，这条路线并不好走，它的代价将是更多的设计研究更苛刻的产品力要求以及更广泛的产品营销，但可以肯定的是这条路的尽头是别克在国内一如既往的广受好评，而不是制造对立的品牌割据。选择坚持很难，也需要很多勇气。昂科威S是别克再次变向年轻化的标志之一，也是别克踏入豪华车型的重要阶梯。至于它在国内市场的表现究竟会是如何，还得交给时间去检验。

昂科威S所体现的上汽通用别克的生长力，正来源于此。

得益于研发积累、设计审美以及用户数据的万物生长，每个维度都精准切中市场需求，别克给人的感觉是一个完整而精彩的品牌，家族款款爆款，就是有力的证据。昂科威S还将在此基础上，继续向上突破。