2020年已经过去8个月了，根据乘联会统计，3-6月份市场连续4个月销量环比增长，但是从整体情况来看，2020年上半年整体销量为770多万，和去年同比下降了23%，按照目前行情来看，下半年也不会有改善。而国产品牌的市场份额也在逐渐减少。从2017年的41.4%跌到今年上半年的34.1%，下降了7.3%的份额，意味着国产品牌发展受到阻碍了。

与此同时，德系和日系车的市场占比都是呈上升态势，德系从2017年的20.3%的占比上升到今年上半年的26.8%，增幅6.5%；日系车则是从2017年的18.1%逐年递增到今年上半年的24.1%，增幅为6%。

自主品牌下滑的主要三个原因：

1.市场红利期过了。前几年国内SUV市场大热，很多自主品牌抓住了机会，覆盖了各大细分市场的SUV车型，并且取得了成功，那时候自主品牌在SUV的市场中绝对处于主导地位。而如今随着SUV的风潮过去了，销量自然而然受到影响

2.合资品牌不断下沉渗透到自主品牌的主战场，之前自主品牌的价格优势就显得没有那么大了，如今在10左右的合资品牌车型也不少，比如一汽大众的捷达竟然成立为一个品牌了，自主品牌销量遭受了一定的冲击，而且现在的客户都理性起来了，买车更看重品质和技术，以前那些没有内涵的生厂商就逐渐的被筛除了。

3.与此同时，我们自主品牌却不能向合资品牌的阵地发起冲击，因为豪华品牌太少了。看一下去年和今年的大众品牌销量不断下滑，反观豪华品牌却呈上升的态势，所以只有红旗、领克、WEY是远远不够的

市场份额下降从普通层面来说不是什么好事，但是也不是坏事，这怎么说呢？之前很多没有内涵的厂商在今年逐一宣布破产、重组。而在市场上大浪淘沙下来的都是那些勤勤恳恳，脚踏实地的车企正形成新的梯队格局。可以看到，以长安汽车、吉利汽车、长城汽车等第一梯队的头部自主品牌车企，虽然同样在车市寒冬中遭受了一定的冲击，但依然共同引领着中国汽车的发展。头部自主品牌车企在尽力维护自身市场份额的同时，也在品牌端和产品端将中国汽车不断推向高端化。所以销量下滑未必就是坏事。