2021年的Venza只能作为混合动力车购买。也许五年前闻所未闻，此举并不完全出人意料，因为混合动力成本下降了。

这是一个大胆的举动，以取回一个已退休的名字，甚至更大胆地将其作为AWD混合动力车提供。

汽车铭牌很有趣。有些车在退休停产多年后又回到家中进行复活。丰田Venza就是这种情况，在缺席了5年之后，它在2021年又回来了，但只限于精神和整体比例。

新版本（将于今年秋天初面世）是一种无尘设计，只能作为全轮驱动混合动力车使用。您没看错。

在丰田的等级体系中，RAV-4和汉兰达多功能车之间的五人座Venza货车（起源于日本，在日本被称为“ Har”）。RAV4较小，但由于车辆呈方形，其内部实际上更宽敞。

与以前的Venza相比，新模型的尺寸较小，因此后排座椅就位或折叠后可以减少货物的体积。轴距（前后轮之间的距离）与RAV4相同。

大多数丰田汽车都具有典型的乘客环境，融合了现代风格和传统色彩。20英寸和可用的31厘米触摸屏位于仪表板上方，可能会阻塞（尤其是较大的屏幕）驾驶员的视野。

从好的方面来说，Venza使用传统的控制台换档器，而不是使用时髦的（但经常引起混淆的）拨盘或开关来选择档位/方向。

该过程采用了标准的全轮驱动混合动力系统，该系统由176马力的2.5升四缸发动机和三台电动机（包括向后轮供电的一台电动机）组成，总输出功率为219马力和163磅英尺的扭矩。处理Venza的重达1,775公斤的重量似乎有点轻，但电动机提供了可观的低速功率。

汽油-电动组合通过无级变速箱工作，具有可选的正常，经济和运动驾驶模式。

锂离子电池组位于后座下方，因此不会干扰货物积载或乘客室。

Venza可能缺乏直接的表现，但却弥补了更低的油耗。丰田公司估计，城市/公路混合驾驶的行驶速度为5.9升/ 100公里。这比它的任何非混合动力竞争对手都要好得多。

当从死停或滑行/结冰的路况下启动时，awd会将高达80％的系统扭矩传递给后轮。在正常的稳态巡航中，混合动力的100％动力被传递到前轮。转弯时，向内部后轮施加轻微的制动压力以使其减速（偏航控制的一种形式），这有助于Venza转向时的转向不足少，因此稳定性更高。

基本的Venza LE配备了充裕的内容，例如电动前排座椅，内部环境照明，无线电话充电，免提电源提升门和六扬声器音频系统。您还将获得大多数丰田的主动安全技术和驾驶员辅助功能。

XLE增加了车顶纵梁，前后停车辅助系统，加热和通风的电动前排座椅，自动变暗的后视镜以及更豪华的内部/外部装饰。

限量版配备31厘米触摸屏，360度全景摄像头，水坑灯（打开门时可照亮地面），加热和冷却的前排座椅，加热的方向盘和9个扬声器，1200瓦JBL品牌音频套件。

限量版车型是丰田的Star Gaze全景玻璃车顶，在按下开关后即可从透明到磨砂。

如果您需要兼具越野功能的大型货运能力，那么其他丰田多功能车可能更适合您的需求。但是，由于全天候的多功能性以及高档的外观和内容，重新配置的加油口Venza绝对是竞争者。

您应该知道的是：2021年丰田Venza

类型：四门全轮驱动中型掀背/货车

发动机（马力）： 2.5升DOHC I-4和三台电动机（219）

变速箱：无级变速（CVT）

市场地位：丰田（Toyota）恢复了Venza的名称和一般形状，作为该公司多功能车的补充。建立混合动力团队和全轮驱动标准是闻所未闻的。

要点：对Venza的现代诠释与原始版本一样好看。

?标准混合动力系统加上AWD是一个大胆的举动，但应该会有所作为。

?马力和扭矩输出适中，但燃油经济性应弥补任何可见的不足。?各种各样的标准主动安全技术。

驾驶员辅助：带有交叉交通备份警报的盲点警告（标准）；主动巡航控制（标准）；前后紧急制动（标准）；车道偏离警告（标准）；行人/自行车检测（标准）

不提供带有前轮驱动和内燃机的Venza基本车型是错误的吗？可能不会。丰田还有其他装备如此的汽车。很明显，Venza –仅作为混合动力车–旨在成为该品牌的技术声明。