谁也不会想到，叱咤风云的6AT自动变速箱会危机四伏。2018年4月，爱信分别与吉利、广汽签约，筹建6AT合资厂。两年之后，汽车之家获悉：吉利爱信项目停滞不前，合作很有可能告吹。

6AT在新车中占比正逐步压缩。面对8AT/9AT成本下探，以及DCT、CVT带来的竞争压力，再加上新能源汽车突飞猛进，6AT在变速箱市场中位置或许会越发尴尬。6AT罪不在技术自身，而在于市场趋势不可逆。

　　那么，对于消费者来说，现阶段6AT车型还值得购买吗？答案是十分肯定的，该买就买。6AT依然是当下十分成熟的产品，无论什么车型，在驾驶细节调校上肯定会有差异，但技术可靠性才是最终诉求。

　　作为6AT巨头，爱信又何时能放下身段，把6AT配套价格从9200元高位降下来？当然，一旦爱信付诸行动，将6AT的性价比超越同扭矩平台的7DCT、CVT，国内自动变速箱产业还会有一场血雨腥风。 6AT在新车中占比正逐步压缩。面对8AT/9AT成本下探，以及DCT、CVT带来的竞争压力，再加上新能源汽车突飞猛进，6AT在变速箱市场中位置或许会越发尴尬。6AT罪不在技术自身，而在于市场趋势不可逆。

　　那么，对于消费者来说，现阶段6AT车型还值得购买吗？答案是十分肯定的，该买就买。6AT依然是当下十分成熟的产品，无论什么车型，在驾驶细节调校上肯定会有差异，但技术可靠性才是最终诉求。

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