现阶段飞速发展的汽车领域，竞争异常激烈，让人赞叹不已的好车不断上市。“车场巨无霸”宝马X5，颇受车友喜爱。“韩系旗舰”现代途胜，地位难以被超越，表现光彩夺目。在汽车产品多元化的今天，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如凯迪拉克ATS-L和奔驰C级。

今天的分享嘉宾是用车者小张，他之前一直开的是凯迪拉克ATSL，不久前再提了辆奔驰C级，现在已经开了4个月9600公里，那么奔驰C级的实力究竟有多强？和凯迪拉克ATSL相较究竟有什么不同？接着，就让他来告诉我们吧！

先开凯迪拉克ATS-L

外表：以前还喜欢cc颜值，后开越看越娘，就放弃了。大灯已升级，车灯设计可以说是别具一格，被侧面的线条深深吸引了，我对这钻石切割的外形毫无抵抗力，一般的小石子是不会对车漆造成大傷害的，這一點很滿意。

内饰是我最满意，高级感满满的。方向盘的设计，很简单，还有驾驶位右膝靠中控的位置是硬得，可能是我腿太长经常顶到，车内异味已然散的差不多了，可以接受。

空间对我来说已经够用的了，平时都是一个人，上下班比较多。车子平时都是我自己在开，所以后一排我一般不适用，一般都是接朋友会比较多一些，多媒体控制台下面的隐藏置物格很有创意，但空间很小，第二排座椅放倒之后，能放4个行李箱。

注重舒适度的话这台车都不会是首选了。静音没有想象的那么好，高速驾驶起来胎噪还是很明显得，悬架比较硬，在烂路坑洼时比较颠，舒适度一般，毕竟是偏向运动的车型，座椅采用的真皮材料，很是高档。

动力表现不错，疯狂模式激活后根本慢不下来。后劲明显比福特蒙迪欧和cc强几个层次，购车也是冲着动力来的，动力没地说，279马力摆在哪里，新车没使劲踩，动力凶猛，城市动力严重过剩，上去高速才能发挥出来。

这车的安全和驾驶性能很好。方向盘触感不错，稍微有点沉，不太适合女生开，底盘很稳，毕竟是轿跑，所以来看底盘很满意，在需要加速的时候他就会像猛兽一般，在平稳驾驶的时候他会很温顺。

再开奔驰C级

运动外表套件显得更年轻，满天星有点不耐看。大灯够漂亮也够亮，比较2万一个，高速夜间行车无压力，尤其是侧面腰线，大胆，也给整车的侧面线条梳理得柔滑，前面差雾灯，我们这边都流行晚上开雾灯。

内饰目前这个价位无敌，看着就喜欢，比较高级。内饰不用说了，就冲这内饰来的，材质这些也很实在，C是分开的两块屏幕个人还是很喜欢的，也习惯了这种设计，新车还是有味道，第一天坐进去嗓子疼，放了几天味儿还是没散太多。

空间大，轴距在那呢。基本2大人加一小孩用，空间足够大，第二排比较大，手套箱有点小，空间也不规则，扶手箱还行，刚好放一个手拿，中间上面有眼镜盒不错，扶手箱储物空间一般，然后后尾箱的空间倒是不小，深度够深。

C系的舒适度是无容质疑的。风噪的确控制的不错，这得益于车子的风阻系数低，底盘虽然有韧性，但受制于防爆胎，舒适度一般，座椅软硬适中，腰部有调节，可以支持起来，开远途也不会太累。

不是很懂，感觉动力很够了，提速快，也不太懂什么顿挫。118巡航很舒服，100左右直接上9档，很积极，1.5t能理解，真不晓得48v电机有何用，上高速特意试用了下，速度太快，有点晕。

我并没有深入感受其他品牌，但对我来看C的驾驶已然让我特别满意。悬挂在拐弯的倾斜控制得较好，没有东倒西歪的感觉，不会晕车，方向盘略重，其他都还挺好，雷达反应有点迟钝，方向盘转动力度适中，相当有质感。