内饰设计则与欧尚X7有了明显不同，品质感明显有了不小的加强，并且在细节处理上也有不少重新设计和优化，看上去还是非常不错的。

从欧尚X7 PLUS开始，长安欧尚产品的车机芯片正式进入8核时代，实际操作上将更加流畅顺滑，反应更快，进一步提升用户体验。人机交互方面，最新的OnStyle3.0PLUS版智控车机系统在语音控制、用车场景都进行了升级优化，体现欧尚X7 PLUS贴心的一面。与此同时，它支持华为HiCar。

全液晶仪表盘在如今已经是很常见的配置了，但欧尚X7 PLUS的UI设计还是非常不错的，显示清晰而且品质感也有不小的提升。

欧尚X7 PLUS同样配备了全景天窗，重点是它可开启，无论是采光面积和可开启面积都比较给力。

大五座的设计让你在驾乘方面基本不用考虑到空间问题，那此次欧尚X7 PLUS主要提升了座椅的品质和舒适性，这对于一个家庭来说能够更舒适的一起出游。

后排的乘坐空间可以说相当的宽裕，并且舒适性也能得到保证。

作为一款家用为主的SUV车型，欧尚X7 PLUS在储物空间方面侧重实用性和利用率，储物格设计虽然没有出彩的地方，但应有尽有。第二排正常使用的情况下，它的后备厢容积已经达到650L，而在放倒第二排时，可扩展至1407L，足以应付不同的使用场景。

此次欧尚X7 PLUS最大的惊喜当属搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率188马力，最大扭矩300牛·米，与之匹配的则是长安英国研发中心设计的7速湿式双离合变速箱。单从参数来看，它的最大功率和最大扭矩分别比在售的欧尚X7 1.5T发动机提升了10马力、35牛·米，可谓吊足了胃口。

我们简单把欧尚X7 PLUS的动力参数，与同级别人气车型哈弗H6以及博越的1.5T版本进行了对比，可以看到欧尚X7 PLUS无论是最大功率还是最大扭矩都占有明显的优势。当然，这只是账面数据的对比，那么欧尚X7 PLUS实际开起来又如何呢？

欧尚X7 PLUS是一个亲和力十足的家伙，油门初段没有因为小排量就设置调校过于灵敏，无需花时间去适应。踩下油门后，它给人一种轻松甚至有些慢悠悠的感觉，动力输出并不算强劲。很显然，欧尚X7 PLUS又是一个沉稳的男人。好在它提供了多种驾驶模式，日常可以切换找点乐趣。

相比新一代发动机，与之匹配的7速双离合变速箱倒不让人陌生。它由长安英国研发中心设计，此前已经匹配在其他车型上。在实际体验过程中，它整体平顺性可以接受，但如果频繁的加减速，它的反应就有些迟缓，仿佛在思考人生，要一会才跟上指令。

作为一款家用为主的SUV车型，欧尚X7 PLUS的转向手感设定同样很轻盈，日常打方向时无需费劲。当然，它有一定的虚位，所以在连续转弯时，还是要多留心。至于NVH方面，欧尚X7 PLUS称职的表现给我们留下不错的印象，新车通过多处升级让噪音得到有效抑制，尤其高速行驶时风噪和胎噪并不算明显。

欧尚X7 PLUS采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，在调校上，它果断采用了偏家用的风格，确保了日常使用的舒适性。在路过坑洼和颠簸路面时，它都能柔和地处理，并且没有松散的感觉，整体表现值得肯定。

总结：

长安欧尚X7 PLUS作为一款家用SUV来说表现是十分出色的，不错的配置搭配大五座的超大空间，再加上足够用的动力表现，相信上市后会是不少人关注的车型，如果硬要说不足的话我认为欧尚这个品牌相比之下还是比较弱势的，关键在于最终的售价是多少，如果在我预估的14万元还要低的话，那么我还是非常期待它的表现的。