动力方面，汉兰达此次搭载的2.5L混动系统，单从数据上可以看出朝着更加省油的方面出发，并且我个人认为混动的动力要强于现款的涡轮增压，毕竟丰田的混动技术我还是非常认可的。

四驱版本车型配备全新E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，前电机可输出134kW/270N·m，后电机可输出40kW/121N·m，对于平顺性有着很强的提升。

起步很好的响应速度和平顺性是新款汉兰达明显的提升，再加上细腻的转弯手感，让你在驾驶中能够很好的操控方向盘，哪怕是第一次开都能让你愉快起来。

并且有着和纯电车一样的无延迟动力响应和澎湃的扭矩，并且油门信号平顺易控，动力表现及时且跟脚。绿灯起步不蹿车、特不惧纯电车，挺好开。

其实这代汉兰达在NVH性能上经过了升级，采用了更厚实的隔音、止振材料，以及发泡材质填充等措施。实际表现也的确比老款车型强，因此，在更安静的车厢内，发动机的噪音也就显得更明显。

底盘对路面冲击的吸收能力似乎更充分了，整体更厚实了一层。悬架行程也长，对路况适应性好且对长波起伏控制与缓解能力强。

总结：

回到开篇说的那个问题，为什么汉兰达是中年人必须考虑的车型，因为它更多时候承载的是一个家庭的用车，当你到中年时酷炫时尚的外观和配置满满的科技内饰都不能轻易的打动你了，而汉兰达的优点就在于有着平顺的动力、实用的配置、超大的内部空间，再加上超高的保值率，每一点都能够打动中年人的心，但此次试驾过程中我发现新款汉兰达重新采用了内燃发动机后虽然在城市驾驶中静谧性还可以，但高速运转时多多少少还是会有一些噪音，如果考虑到油耗的话，就看你怎么取舍了。