这台1.5T涡轮增压发动机与6速双离合匹配的比较成熟，当然也算是老朋友了。它还有一款1.0T的发动机，不过新款中只配备了5MT版。1.5T发动机最大功率110千瓦、最大扭矩230牛米，悬挂则采用的是前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。

由于双离合变速箱的原因，车辆起步时会有小半秒的反应时间，一但动力衔接上起步很干脆，1800转时就可以发挥最大扭矩也让这台发动机在前段加速方面比较令人喜欢。车辆有四种驾驶模式，但个人感觉普通模式和运动模式相差较小，变速箱降挡频率比较接近，节能模式下车辆的动力输出会受限制，相同的油门深度下能明显感觉动力好像被封印一样，不过这样也是针对日常驾驶坏习惯而设计。

舒适的标准除了悬挂、底盘等，还有一个关键的就是NVH，噪音抑制的不好真的会影响驾驶者和乘客的心情，在日常街道行驶时，奕炫在这方面表现的还算不错，在高速路巡航行驶会有轻微的路噪，对于这个级别车型来说已经很好了，当需要超车发动机的高转速声浪还是比较明显的。

总结：

虽然车辆并没有大刀阔斧的改变，但是细节上的变化让它的运动气息更加浓郁，年轻消费者还是逃不过“外貌协会”成员的身份。奕炫在这个级别中的竞争对手并不少，合资品牌暂且不提，就拿自主品牌中的缤瑞、名爵6来说，奕炫的产品力还是很有竞争力的，同时在这次改款中还把更多年轻人喜欢的元素融入其中，不得不说这台骑士版在路上获得了不少回头率。