在山路对于底盘的要求比较高，而RDX的表现还是比较出色的。新车底盘便运动调校，在弯道中悬架非常有韧性，能很好的稳住车身姿态。在城市路面，该车悬架非常紧致，过坎非常干脆。同时，通过细碎路面同样能有效过滤震动，提升车内舒适度。

不过在天门山99拐的发卡弯中，想要进行急加速时，深踩油门后要等待1秒左右后，充沛的动力才能到来。

总结：

通过此次体验，对于RDX的超级四驱系统有了全新的了解，他能帮你自动分配扭矩，从而获得最大的动力输出，在99拐发卡弯中，该车能百分之百的分配左右后轮扭矩，从而让车辆得到更大的附着力，在发卡弯中更加游刃有余。

在体验结束后，讴歌RDX A-Spec运动版也发布了它的售价38.6万元-46万元的价格区间，不过该价格可能超出了大部分消费者的预期。而此次发售的运动版，定位人群主要在年轻消费者，但讴歌在国内年轻消费者中的认可度并不高，想要吸引一批“铁粉”还是要做好品牌营销，以带动国内市场。RDX A-Spec运动版的确是一辆好车这没什么疑问，但为什么很多人不买单？“其实不是因为车不好，而是你不够懂他”。